Loading...
شما اینجا هستید: خانه » گالری » درگ » زیر پوست یک درگستر

زیر پوست یک درگستر

 بازدید: 18002

 

عنوان یکی از رازهای تیم فاش نشده باقی می ماند.

 

 

همانطور که در این تصویر مشاهده می کنید، نمای جلو تا حد امکان مطابق بر ظاهر مدل های تولید انبوه مزدا 6 شکل گرفته است، چراغ های بزرگ جلو بر خلاف سایر اجزا کاملا واقعی هستند و حتی از قابلیت روشن شدن نیز برخوردارند اما از مابقی نمای ظاهری مزدا 6 تنها باید به عنوان نقاشی و برچسب یاد شود.با این حال می توانید حفره مربوط به هوا رسانی پیشرانه توربو را در محل نور افکن سمت چپ مشاهده کنید که وظیفه تامین هوای مورد نیاز پیشرانه را بر عهده دارد.

 

 

تصویری نادر از نمای جلو درگستر MAZDAFIX بدون وجود پوشش ظاهری فیبرکربنی، به سایز و قطر لوله INTAKE پیشرانه توربو Mazfix 20B Bridgeport دقت کنید.این پیشرانه در واقع نمونه اولیه و مفهومی محسوب می شود که از توانایی های بالاتری نسبت به مدل های 6 ثانیه ای پیشین برخوردار است.

 

 

نمایی نزدیک تر از قلب تپنده، همانطور که پیش از این گفته شد در ابتدا قرار بود یک پیشرانه V8 عظیم الجثه نیرو بخش این خودرو باشد، اما وزن زیاد یکی از عواملی بود که متخصصان تیم را وادار به تغییر نگرش به سمت پیشرانه ای کاملا متفاوت کرد، پیشرانه دورانی (وانکل) از سری 20B مزدا که ضمن تجهیز به توربو چارجر ، تغییرات گسترده و نامعلومی را نیز تجربه کرده است.یکی از نکات جالب ، عدم استفاده این پیشرانه از اینترکولر است .در واقع طراحان ترجیح داده اند وظیفه خنک کاری هوای فشرده شده را به مجموعه متانول اینجکشن واگذار کنند و در عوض هوا را به شکل مستقیم از خروجی توربو چارجر و بی واسطه اینترکولر به پیشرانه برسانند.

 

 

نمایی دیگر از پیشرانه وانکل، حالت فشرده و جمع و جور این پیشرانه که از چهار روتور نیرو می گیرد به وضوح در تصویر مشخص است، در مجموع 15 نازل 2000 سی سی متانول اینجکشن برای این پیشرانه در نظر گرفته شده اند که از این میان ، 2 عدد در خروجی توربو و سه نازل نیز برای هر روتور تقسیم شده اند.تاکنون قدرت خروجی پیشرانه توسط دستگاه دینامومتر اندازه گیری نشده است، با این حال می توان تخمین زد که قدرت خروجی به حدود 1600 الی 1700 اسب بخار برسد.


 

به طور معمول سطح زیرین خودروهای شرکت کننده در مسابقات سرعت و شتاب به وسیله صفحات بزرگ فیبرکربنی پوشیده می شود، اما در مورد این خودروی MAZDAFIX به راحتی می توانید سطح زیرین شاسی را ببینید که نیروی فوق العاده را در زمان شتاب گیری ها تحمل می کند.

 

 

فاصله اندک بدنه از تایرهای غول آسای عقب نکته ای است که در بخش انتهایی خودرو جالب توجه به نظر می رسد.در سرعت 200 مایل بر ساعت ، تماس تایر با بدنه می تواند منجر به وقوع فاجعه ای جبران ناپذیر شود.

 

 

در این تصویر می توانید نمایی کمتر دیده شده از فنربندی چرخ های عقب ، میل گاردان، شاسی ، فضای گلگیر ها و لاستیک های مخصوص یک درگستر 6 ثانیه ای را ببینید.جالب آنکه محل اتصال شاسی نردبانی انتهایی خودرو نیز در اطراف محور عقب شکل گرفته است که از اهمیت محور عقب به عنوان مرکز دوران خودرو در زمان شتاب گیری حکایت می کند.

 

 

حتما تاکنون فیلم ها و تصاویری از مسابقات درگ را مشاهده کرده اید که در آن ها چرخ های جلو خودروهای شرکت کننده در هنگام آغاز حرکت از سطح زمین فاصله می گیرند.این اتفاق به دلیل انتقال وزن از جلو به سمت عقب و گشتاور عظیم خروجی پیشرانه رخ می دهد و جدا شدن چرخ های جلو عدم فرمان پذیری خودرو را در پی دارد.از این رو شاسی نردبانی طویلی به انتهای خودروهای درگستر مدرن اضافه می شود که از بلند شدن چرخ های جلو ممانعت به عمل می آورد.

 

 

این مجموعه اسپویلر و دیفیوزر در بخش انتهایی خودرو وظیفه مدیریت جریان هوای رو گذر و زیر گذر از سطح بدنه را برعهده دارد.بدین ترتیب حداکثر چسبندگی چرخ های عقب به سطح مسیر حتی در

صفحه 2 از 3«123

▼ ارسال نظر