Loading...
شما اینجا هستید: خانه » صفحه خبر

 

هیوندای i30 پدیده ی متوسط بازار ایران

این خودرو از دسته خودروهاییست که ...
هیوندای i30 پدیده ی متوسط بازار ایران

Hyundai i30 پدیده متوسط بازار ایران

خودروی مورد نظر ما هیوندای i30 می باشد خودرویی که در چند وقت اخیر زیاد در خیابان های شهر مشاهده می شود این خودرو در سال 2007 رونمایی شد و در طی این 3 سالی که از معرفی این محصول موفق گذشته است فروش فوق العاده ای در اروپا و مخصوصا انگلستان داشته است و یک نقطه عطف برای این کمپانی به شمار می رود

طراحی این خودرو به مانند هیوندای های دیگر تقلیدی می باشد و در اروپایی بودن فرم این خودرو اصلا شک نکنید واین هم حاصل طراحی های برگل آلمانی می باشد، در این خودرو خطوط منحنی به زیادی در آن به کار رفته است و آیرودینامیک بسیار خوبی هم دارد و دینامیک بودن این خودرو یک امتیاز برای آن محسوب می شود و به دلیل آیرودینامیک مناسب این خودرو در نمای جلو شاهد یک فرم تهاجمی هستیم جلو پنجره تک خط کرومی و سپر حجیم i30 و چراغ هایی های این خودرو که به قوس اتومبیل به عقب کشیده شده اند زیبایی خاصی را به این اتومبیل بخشیده اند

از نمای کناری که به این اتومبیل می نگریم اولین چیزی که توجه ما را به خود جلب می کند فاصله نسبتا زیاد محور جلو و عقب این خودرو می باشد که این خودرو را به خودرویی خاص و جالب تبدیل کرده است و علاوه بر آن خطی که بر روی بدنه طراحی شده است هم جذابیت این خودرو را دوچندان می کند البته رینگ های این خودرو هم توسط مالک با مدل Butzi فرانسه و لاستیک های Toyo proxes 4 255/45ZR17 تعویض شده که رنگ نقره ای و رینگ کرومی آن چنان نمای جانبی این خودرو را چشمگیر نکرده است

قسمت جالب این خودرو همان قسمت عقبش می باشد که دیگر زبانزد خاص و عام می باشد چراغ های کشیده عمودی به مانند Ford Focus با لبه هایی تیز جلوه ای دیگر به این کره ای بی ادعا داده است و دستگیره درب صندق عقب این خودرو هم که به زیر آرم هیوندای پنهان شده است زیبایی خاص خودش را به رخ می کشد از تغییرات دیگری که توسط مالک در قسمت عقب این خودرو صورت گرفته و موجب زیباتر شدن این خودرو شده است اضافه کردن اسپویلر عقب می باشد که بالای شیشه عقب این خودرو را زیباتر کرده است

درب را باز می کنیم و به داخل اتومبیل وارد می شویم آنچه ما انتظار داشتیم برآورده نشد و فضای داخلی این اتومبیل بی روح و خالی از هیجان می باشد و اصلا در حد یک خودروی 40 میلیون تومانی نیست بر روی صندلی های آن که ترکیبی از چرم و پارچه می باشد می نشینیم فرم قرار گیری در پشت فرمان خودرو خوب و دسترسی به ادوات داخلی هم مطلوب می باشد و آپشن هایی که این اتومبیل در لیست خود دارد تقریبا خوب و در حد اساندارد می باشد

 

فرم قرار گیری در پشت فرمان خوب و فضای کافی برای سرنشینان جلو و عقب هم متعادل و استاندارد می باشد و در هنگام سواری با این اتومبیل نسبت به سیستم تعلیق مناسب و فضای خوب کمتر احساس خستگی می کنید البته این نکته برای مسافت های طولانی و مسافرت ها می باشد

حال با استارتی پیشرانه 2 لیتری این خودرو را روشن می کنیم صدای آن خیلی خیلی کم به گوش می رسد پس از بستن کمربند ایمنی گیربکس 4 سرعته اتوماتیک این خودرو را در حالت D قرار می دهیم و شروع به حرکت می کنیم تعویض دنده های این خودرو در دورهای بالا صورت می گیرد لازم بذکر می باشد ضریب بهترین دنده این خودرو 0.71 می باشد به دلیل تعویض لاستیک های اتومبیل با مدلی دیگر و کمی پهن تر شدن آن سواری خودرو دچار تنش می باشد و دائما فشارهایی هرچه ریز هم به اتومبیل وارد می شود

اتومبیل را تحت فشار قرار می دهیم و گاز را می فشاریم صدای بسیار زیاد به داخل اتاق می آید و کمی ما را عصبی می کند!! شتاب نه چندان خوب اولین چیزی است که نظر ما را جلب می کند در زمانی که گاز می دهیم صدایی که از موتور این اتومبیل بر می خیزد و به داخل اتاق می آید تمرکز راننده را به هم می زند قدرت اتومبیل 141 اسب بخار توان می باشد اما شتابش زیاد جالب نیست نکته مثبت این اتومبیل آلایندگی بسیار پایین و استاندارد یورو4 آن می باشد 170 گرم دی اکسید کربن برای هر 1000 متر طی کردن مسافت مقدار بسیار خوبیست و مخزن سوخت 53 لیتری فقط در 100 کیلومتر تقریبا 8 لیتر از آن خالی می شود

سیستم تعلیق اتومبیل مورد بررسی در جلو مک فرسون و در عقب چند اتصالی می باشد که با توجه به فرمان راک اند پینیون این اتومبیل هندلینگ خوبی را برای i30 به ارمغان می آورد سیستم ESPهم از آپشن هایی است که برای این اتومبیل در نظر گرفته شده است تا در سر پیچ ها به راننده کمک کند که کنترل اتومبیل از دستش خارج نشود

 

سرعت را بالا می بریم تا توانایی های ترمز این اتومبیل را محک بزنیم سرعت تا 150 کیلومتر می رود و ترمز می کنیم ترمزهای 4 چرخ دیسک ABSبا دیسک های 300 میلی متری در جلو و 262 میلی متری در عقب خوب عمل می کنند و برای این قدرت مناسب و خوب طراحی شده اند این خود یکی از فاکتورهای خوب برای ایمنی این خودرو می باشد و از فاکتورهای دیگر هم ایربگ های آن می باشد که برای نجات جان راننده در این اتومبیل نه چندان قوی گذاشته شده است

سخن پایانی :

هیوندای i30 انتظارات شما را از یک اتومبیل مناسب و ایده آل تا حدودی برآورده می کند ایمنی بالای اتومبیل و مصرف سوخت پایین آن به علاوه آلایندگی پایینش همه و همه پارامترهای مطلوبی به شمار می آیند ولی اتومبیلی همچون i30 باید با قیمتی پایین تر از این عرضه شود در پایان از آقای سامان صدیقی جهت در اختیار گذاشتن خودرویشان نهایت تشکر را داریم

.

نوشته و تصاویر : امیرحسین پورسینا Amir@carxr.ir

.

نوع موتور/ تعدادسیلندرها

4 سیلندر خطی 16 سوپاپ

حجم موتور ( سی سی )

1975 سی سی

نسبت تراکم / تعداد سوپاپ درهرسیلندر

10.1 به 1

حداکثر قدرت

141 اسب بخار در 6000 دور

حداکثر گشتاور

186 نیوتن متر در 4600 دور

قطر سیلندر در کورس پیستون

93.50×82

وزن خالص ( کیلوگرم)

1342 کیلوگرم

نوع جعبه دنده

4 سرعته اتوماتیک



▼ ارسال نظر


اشتراک خبرنامه
جهت عضویت در خبرنامه
آدرس ایمیلتان را وارد کنید




صفحه CarXR در فیس بوک
حساب کاربری CarXR در توییتر
صفحه رسمی CarXR در اینستاگرام
سیستم صوتی گراند زیرو
اولین کلینیک تخصصی بدنه اتومبیل در ایران
رویال دیزاین
روغن موتور چمپیون
مرکز تخصصی تعمیرات گیربکس
رنوپخش
بورس خرید و فروش لوازم تیونینگ
کار ایکس آر : مالک جدید کار ایکس وان